Всички плащаме политическия пинг-понг с въглищата
Едва ли има човек, на който не му е ясно, че с отровата на въглищата е свършено. Но на "енергетиците" им изнася да се преструват на ощипани, а политици, синдикати и съдии се крият зад тях и си събират комисионните. Не е луд този, който яде баницата...
Е, вярно е и, че Русия по никакъв начин не е сериозна заплаха. Цялата система на Путин оцелява, защото паразитира от либералните демокрации. Ако ги разруши, губи почвата под краката си и по различни начини показва, че той самият и силовото му обкръжение са изключително наясно с това.
А Полша още се чуди дали да сваля дронове превантивно над Украйна. Чудя се защо ли? В един друг контекст, други членове на НАТО не си правят такива скрупули.
Българската банка в Австрия е закрита
Българските институции потънаха в пълно мълчание за българската връзка по случая със затворената австрийска банка Euram Bank. Тя прекрати дейността си миналия вторник, след като Службата за надзор...
У нас институциите с широко затворени очи.
Charlot didn't bother to open the article, so naturally the comment impressed him more than nothing. Hopefully, he enjoyed himself in the process.
Water turns red at the Touristic port in Constanta
It's not blood, it's algae. See video in article.
24-27 октомври: Състоянието на Черно море - тема на Варненския фестивал на науката
Екосистемата и състоянието на морската среда по целия свят и в Черно море ще бъде една от темите на третото издание на Варненския фестивал на науката, който ще се проведе от 24 до 27 октомври 2024 г., съобщиха пред Maritime.bg от Община Варна. Програмата предлага 90 индивидуални събития – научни раб
Трудно е да си васал и да хванеш за гушата хегемона си. https://www.nytimes.com/2019/07/25/world/europe/russia-china-siberia-logging.html Русия без Китай остава само с голи природни ресурси, които дори не може да добива.
One possible answer: Over 100 Moldovans were trained how to sabotage elections, making explosives, navigate drones,... 130 000 Moldovans have received from Russia collectively more than $15 million. https://www.segabg.com/hot/category-foreign-country/rusiya-poharchila-100-mln-evro-za-vliyanie-na-izborite-moldova
Dodgy ship deliveries from Russia right before elections in Moldova
The Kremlin’s ambition to make the Black Sea a Russian lake is undimmed. Ships with unknown cargo are raising suspicions.
>Vessels from Russian ports have begun to arrive at the Moldovan Danube harbor of Giurgiulești. Questions about the ships were first raised by Andriy Klymenko, a Ukrainian expert on the militarization of the Black Sea, sanctions, and risk forecasting. In July, he noted that a vessel had reached Giurgiulești directly from the Russian port of Novorossyisk, a major naval base. > >Since then, direct voyages from Russian Black Sea ports have been made by another four vessels in August and September, according to data collected through daily monitoring by the Black Sea Institute of Strategic Studies, whose databases are regularly updated for public use. Klymenko said that the vessels were not subject to inspection by the Ukrainian or Romanian authorities, so they could have been carrying anything from standard general cargo to something more sinister. The shipments came as Moldova prepared to elect a president and before a key vote on EU membership on October 20. > >Giurgiulești port has a direct railway connection to the Russian puppet state of Transnistria, which the Kremlin uses to interfere in Moldovan affairs. > >Russia has been struggling to rotate the officer corps of its 1,500-man force in Transnistria and modernize its equipment. Russian officers have been prevented from transiting through Moldova since 2015 when the government said the force was on its territory illegally. The launch of Russia’s all-out war in Ukraine in February 2022 meant that the alternative land route was also closed. When the Kremlin sent officers via the Moldovan capital Chișinău in July 2022, they were turned away. Angry Russian protests followed.
> To increase exports, there has been dredging work at the mouth of the Bystre Canal to increase the passage draft of vessels from 3.9m to 6.5 m. This opened access for “river-sea” type vessels to the Danube ports of Ukraine and Moldova, in particular Giurgiulești. The Danube Port of Giurgiulești (Portul International Liber Giurgiuleștior PILG), which is owned by the European Bank for Reconstruction and Development or EBRD, gives Moldova access to the Black Sea. The dredging has likewise benefitted Ukraine at its ports of Izmail and Reni.
The Russia—China alliance faces strain in Georgia on the Black Sea, as Russia's economic needs compromise its strategic interest.
>Construction of a permanent Russian naval base in Ochamchire, in the illegally occupied statelet of Abkhazia, is underway just over 18 miles (30km) from a planned Chinese-operated deep-sea port in Anaklia.
>Building the naval base represents an attempt to reassert Russian strategic influence in the Black Sea region, a theater of heightened importance due to the Russia-Ukraine war. While the port may not be ideally located for direct military engagement (it’s in the far east of the sea), it offers Russia a strategic logistical hub, potentially aiding supply lines. It is also further from the ports of Sevastopol and Novorossiysk, which have both been subject to Ukrainian attack and are regarded as vulnerable.
>Anaklia could finally give Georgia a deep-sea port and so become a key trading hub between Europe and Asia. This might accelerate Georgia’s economic development and strengthen ties with the West. Much will depend on Georgia’s critical October election, which is lining up to be a referendum on the country’s strategic outlook.
Явно Унгария вече е по-корумпирана от България
The results vary depending on the metric being used and whether you’re looking at the European Union or Europe as a whole. #EuroVerify
Но заслугите за това не са на българските политици.
Започвайки с транспорта на дълги разстояния, тук влизат високоскоростните влакове, които сме виждали в големите държави. За да постигнат оптимална скорост, те имат нужда от специализирани линии и заради това са огромни инвестиции, които се изплащат едва дългосрочно.
Затова например Австрия залага на нощните превози в този сектор. Това не значи, че Виена не е свързана с други европейски столици чрез високоскоростни влакове. Просто те са оперирани от други национални оператори.
В Милано, освен двата национални високоскоростни оператора (държавният Frecciarossa и частният Italo), могат да се видят швейцарските SBB итало-швейцарските Tilo, итало-френските Thello и австрийските ÖBB с техните NightJet.
Във Франция също оперират подобни трансгранични консорциуми: EuroStar и Thalys.
В Германия пък има местни оператори, които обслужват регионалните превози и са съпоставими (не и по качество) с услугите на нашето БДЖ. При тях освен регионалните влакове, са и т.нар. градски железници, които с болната тема на България. Няма голям град или агломерация в Западна Европа, който освен метрото да няма и градска железница. Дори парижката RER е отделено юридическо лице от SCNF, имайки участие на общинския транспорт. Този тип местен транспорт е онзи претъпкан, за който говориш във Великобритания. Той е много масово използван и доходоносен навсякъде.
Теснолинейките и други специализирани линии имат друга логика, където финансовата устойчивост не е единственият критерий. Това може също за е причина за отделно юридическо лице.
По отношение на операторите на услугите, големият проблем в България е, че БДЖ не се справя както с поддръжката на инфраструктурата, така и с превоза на пътници. Товарите са демонополизирани, но и там ефективно няма работещи интермодални терминали, за да могат транспортните компании да се възползват.
Темата безспорно е сложна и има място за дълги дискусии, каквито съм виждал и по други форуми. Имал съм възможността да опозная като потребител системите в няколко държави и ми се иска да споделя. На първо време, нека разделим темата за горивото от темата за операторите.
Секторът в Европа със сигурност е почти изцяло електрифициран и важна част от Зеления преход. В Германия мрежата на Deutsche Bahn (DB) е и най-големата енергопреносна мрежа на високо напрежение в страната и това е източник на приходи за оператора на инфраструктурата.
И това е частта, по която в Европа има пълен консенсус: операторът на стандартната инфраструктура трябва да е един общ. Изключение могат да правят теснолинейки или линии с тясно индустриално ползване.
Благодаря, доста информативно. Жалко, че нашите ДС политици и путинисти са готови и майките си да продадат, а рядко се интересуват от реалните нужди.
The stunning phenomenon of the northern lights, known as the aurora borealis, has recently been observed in two locations in Türkiye: the coastal district...
Европейската прокуратура повдигна обвинение за корупция на бившите кмет и областен управител на Варна
Европейската прокуратура (EPPO) в София официално обвини бившия кмет и бившия областен управител на Варна, както и двама държавни служители от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ по разследване на възможна измама, докладвано от OLAF, свързано с реконструкцията на рибарско пристанище. Чети
> Според разследването имотите, включени в заявлението като съществуващо пристанище, всъщност са вписани в кадастралния план на Варна като скали, пясък и други видове сгради, а не като пристанище. Въз основа на доказателствата, с помощта на държавни служители от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ е променено предназначението „за пристанище“ – по този начин са заблудили Министерството на транспорта, което е издало удостоверение за експлоатационна годност за риболовно пристанище, въпреки липсата на множество изисквания, определени от националното законодателство. По-късно рибарското пристанище е официално регистрирано от Изпълнителна агенция „Морска администрация“.
> Прогнозните щети за бюджета на ЕС са приблизително 2,8 милиона евро (5 603 035,97 лева), с допълнителни изчислени щети за националния бюджет от 675 475 евро (1 321 115,78 лева).
Отглеждане на пъстърва в Черно море
Експериментално отглеждане на дъгова пъстърва в Черно море, това ще бъде задачата, с която ще се заеме първият у нас Демонстрационен център за аквакултури, финансиран по Програмата за морско дело, рибарство и аквакултура 2021-2027 на Европейската комисия. Проектът е на катедрата по аквакултура към Т
...громейки дисциплината на традиционно силното ни образование, в защита на заблудените еманципирани майки.
Така погледнато май имаш право.
Но конкретно в този случай един партиец (Ангел Янчев) си е повярвал много и е решил, че може да използва партията си за откровени глупости.
Проблемът на Възраждане е, че се борят с вятърни мелници
>В тази история се намесва и депутатът от "Възраждане" Ангел Янчев. В позицията на училището се казва, че той се е обадил на директора на НПМГ минути след като Кирилова научава, че оценката на втория поправителен изпит на сина ѝ по география е слаб (2). Депутатът се интересувал от резултата, получените от Р. А. точки и скалата за оценяване. > >В свои публикации в социалните мрежи Ангел Янчев пък пише: "НПМГ има огромен проблем. С нас". > >От училището казват, че са въвлечени в предизборната кампания и смятат, че са длъжни да защитят доброто си име. В становището си НПМГ съобщава, че е заведен колективен граждански иск за уронване на престижа на училището.
>Истанбулската конвенция всъщност е "Конвенцията на Съвета на Европа за превенция и борба с насилието над жени и домашното насилие" и е подписана от 45 държави, включително от Русия."
"For Harden, it's an impressive debut that raises questions about the difference between a tourist, refugee, and immigrant, and explores how sometimes you have to travel a long physical distance to find what’s always been inside yourself." https://www.firstshowing.net/2024/khalid-gets-stuck-in-bulgaria-in-indie-comedy-the-black-sea-trailer/