Mobilität - Verkehrsminister Wissing setzt sich für urbane Seilbahnen ein
Mobilität - Verkehrsminister Wissing setzt sich für urbane Seilbahnen ein
Bundesverkehrsminister Wissing will sich für Seilbahnen als Verkehrsmittel in Ballungsräumen einsetzen.
#nichtderpostillion
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Was wären Vorteile von Seilbahnen ggü. der Schwebebahn in Wuppertal oder anderen Hängebahnen? Und gibt es auch Nachteile?
Vorteile:
- eine Seilbahn kann ohne Probleme große Steigungen absolvieren, und das bei relativ geringem Energieaufwand
- eine Seilbahn benötigt keine vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur beispielsweise einen breiten Fluss oder eine Schlucht überwinden
- eine Seilbahn kann mit wenigem Personal hohe Verbindungsfrequenzen realisieren
Nachteile:
- langfristig hohe Instandhaltungskosten
- geringe Kapazität
- nachträgliche Erweiterung der Strecke unpraktikabel
- niemand will eine Seilbahn über sein Haus/seinen Garten fahren sehen
- Zwischenstationen sind nicht möglich
Am Ende des Tages eignet sich so eine Seilbahn für Punkt-zu-Punkt Verbindungen, für urbanen ÖPNV ist das System aber nutzlos.
vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur
stimmt aber nur bedingt. schließlich müssen ggf. pfeiler u. jedenfalls stationen gebaut werden. u. die wartung kann ja auch nicht im schwebezustand erfolgen
anderer nachteil: wetterx- besonders wind/sturm anfällig
2 Pfeiler und nen Seil drüber ist deutlich günstiger als ne Brücke für Autos oder gar Züge. Wenn es wirklich um Ersterschließung geht, ist das schon deutlich günstiger. Start- und Zielbahnhof braucht man ja trotzdem.
2 Pfeiler und nen Seil drüber
das ist dann aber eine miniseilbahn
Wenn eine Hauptverkehrsader nicht ausgebaut werden kann, ist eine Seilbahn optimal.
Eine Verbreiterung der Ader ist zudem teurer. Passagiere der Seilbahn entlasten zusätzlich den Autoverkehr.
Also: Günstiger, ökologischer und spart Platz.